Japon invité à mettre fin au soutien aux énergies fossiles pour maximiser les exportations de technologies propres
10 novembre 2026
Les exportations japonaises de technologies énergétiques propres pourraient plus que doubler d’ici 2035 à mesure que l’Asie accélère son électrification, selon le think tank énergétique Ember, mais il a exhorté le gouvernement à abandonner les politiques qui soutiennent les combustibles fossiles afin de maximiser son potentiel en technologies propres.
Les exportations du pays de batteries, de véhicules électriques (VE) et de moteurs, de pompes à chaleur et d’équipements de réseau pourraient être encore plus élevées si des politiques adaptées étaient mises en place pour assurer sa compétitivité et pour qu’il adopte pleinement le marché des technologies énergétiques propres, selon l’analyse d’Ember.
L’électrification rapide signifie aussi que les exportations du pays de voitures à moteur à combustion, de moteurs, de véhicules hybrides et d’autres équipements alimentés par des combustibles fossiles pourraient être réduites de plus de la moitié d’ici 2035, passant d’environ 161 milliards de dollars en 2024 à environ 70 milliards de dollars en raison d’une adoption des VE plus rapide que prévu dans la région.
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Les exportations japonaises de technologies énergétiques propres pourraient plus que doubler d’ici 2035 à mesure que l’Asie accélère son électrification, selon le think tank énergétique Ember, mais il a exhorté le gouvernement à abandonner les politiques qui soutiennent les combustibles fossiles afin de maximiser son potentiel en technologies propres.
Les exportations du pays de batteries, de véhicules électriques (VE) et de moteurs, de pompes à chaleur et d’équipements de réseau pourraient être encore plus élevées si des politiques adaptées étaient mises en place pour assurer sa compétitivité et pour qu’il adopte pleinement le marché des technologies énergétiques propres, selon l’analyse d’Ember.
L’électrification rapide signifie aussi que les exportations du pays de voitures à moteur à combustion, de moteurs, de véhicules hybrides et d’autres équipements alimentés par des combustibles fossiles pourraient être réduites de plus de la moitié d’ici 2035, passant d’environ 161 milliards de dollars en 2024 à environ 70 milliards de dollars en raison d’une adoption des VE plus rapide que prévu dans la région.
Le directeur d’Ember, Kingsmill Bond, a déclaré que le Japon avait le potentiel de devenir un leader des technologies énergétiques propres grâce à sa solide base d’ingénierie et à certains des coûts d’emprunt parmi les plus bas au monde.
« Il devrait être l’un des grands gagnants de l’ère électrique, » a-t-il dit. « Au lieu de cela, l’argent public est dépensé dans des carburants bon marché, de l’ammoniac pour les centrales au charbon et de nouvelles centrales à gaz. Chaque yen dépensé pour soutenir l’ancien système est un yen non dépensé pour construire le marché intérieur dont les entreprises électrotechniques japonaises ont besoin pour être compétitives à l’étranger, » a-t-il ajouté.
Japon à l’ère de l’électricité
L’analyse d’Ember est basée sur son scénario de changement rapide, dans lequel les exportations de technologies énergétiques propres continuent de gagner rapidement des parts de marché. Elle suppose également que le Japon conservera sa part des marchés d’exportation.
Le Japon est déjà le cinquième exportateur mondial de biens en technologies propres, après la Chine, l’Allemagne, les États-Unis et le Mexique. En 2024, il a exporté des technologies énergétiques propres pour une valeur de 44 milliards de dollars, soutenu par les exportations de VE et d’équipements de réseau.
Chez lui, il est aussi l’un des pays les plus électrifiés au monde, l’électricité couvrant 32% de sa consommation finale d’énergie, selon l’Agence internationale de l’énergie, ce qui signifie que les bâtiments et les usines japonais fonctionnent déjà à l’électricité davantage que ceux en Chine, dans l’UE ou les États-Unis. Pour autant, le taux d’électrification du Japon a à peine augmenté au cours de la dernière décennie.
À la COP31 en Turquie cette semaine, une coalition de pays devrait soutenir un engagement mondial visant à augmenter la part d’électricité dans la consommation finale d’énergie à 35% d’ici 2035.
De plus, le potentiel solaire et éolien du Japon, y compris sur les toits et en offshore, pourrait générer chaque année 13 fois la demande d’électricité du pays, selon Ember. Malgré cela, le Japon importe presque toute l’énergie qu’il consomme, disposant de presque aucune réserve de combustibles fossiles.
Parallèlement, son avance manufacturière précoce dans des domaines tels que les batteries et les chaînes de traction des VE s’érode, a déclaré Ember.
À la traîne
En Asie du Sud-Est, où les marques japonaises ont longtemps dominé, la crise d’approvisionnement en énergie déclenchée par la guerre en Iran et la fermeture du détroit d’Hormuz ont accéléré l’adoption des VE, et les entreprises chinoises prennent de l’avance.
En Thaïlande et en Indonésie – deux des plus grands marchés automobiles de la région – plus de 85% des ventes de VE provenaient de marques chinoises en 2025, selon la dernière perspective sur les VE de BloombergNEF.
La voiture concept EV de Nissan est exposée lors du Japan Mobility Show 2023 au Tokyo Big Sight, à Tokyo, au Japon, le 1er novembre 2023. REUTERS/Kim Kyung-Hoon
La voiture concept EV de Nissan est exposée lors du Japan Mobility Show 2023 au Tokyo Big Sight, à Tokyo, au Japon, le 1er novembre 2023. REUTERS/Kim Kyung-Hoon
Cette mutation illustre la transformation rapide d’une région encore fortement exposée aux importations de combustibles fossiles. L’Asie détient seulement 4 % des réserves mondiales de pétrole et de gaz, mais est devenue le domicile de trois quarts de ses usines de technologies propres, selon Ember.
Pourtant, les constructeurs automobiles japonais parient sur la fabrication de véhicules hybrides plutôt que sur des véhicules entièrement électriques. Depuis 2019, la part des constructeurs japonais dans les ventes mondiales de voitures est passée de 31 % à 26 %.
« À moins que le Japon n’opère rapidement une transition vers les voitures électriques, il cédera l’une de ses plus grandes industries à la Chine », a déclaré Sam Butler-Sloss, responsable chez Ember.
Une voie à suivre
Les politiques énergétiques actuelles du Japon privilégient les combustibles fossiles et freinent son potentiel à déployer les technologies électriques, selon Ember.
Depuis 2022, le Japon a dépensé environ 86 milliards de dollars en subventions liées au carburant et à la facture énergétique destinées à maintenir les prix bas, selon le rapport. Parallèlement, le pays a connu des prix de l’électricité élevés et une croissance lente de l’électrification.
Pendant ce temps, le gouvernement a dépensé de l’argent public dans des technologies qui reposent sur le système ancien basé sur les fossiles, telles que le GNL, l’hydrogène et la capture et stockage du carbone.
Ember a demandé au gouvernement de fixer un objectif d’électrification et de répondre à la crise énergétique avec des énergies renouvelables, des VE et des batteries plutôt que par des subventions aux carburants. Il a estimé que le gouvernement pouvait tirer parti de la force industrielle du pays pour produire des technologies électriques en développant son marché intérieur.
Cela pourrait inclure une date de fin pour la vente de voitures à essence neuves et pour les centrales à charbon, offrir un financement aux fournisseurs et aux régions pour passer à une production d’énergie propre, réorienter les taxes de l’électricité en faveur des carburants fossiles, et recentrer le financement public sur les technologies liées à l’électricité.
Le déploiement des technologies énergétiques propres dans les secteurs des transports, de l’électricité et du chauffage pourrait également réduire considérablement la dépendance du Japon vis-à-vis des importations de combustibles fossiles.
Noriaki Oba, analyste énergétique et fondateur de l’Institute Post-Oil Strategy, basé au Japon, a déclaré que contribuer à l’électrification de l’Asie grâce à la technologie japonaise « offrirait au Japon une grande opportunité à la fois pour sa compétitivité industrielle et pour sa sécurité diplomatique et économique ».
Françoise Perrin
Rédactrice française engagée dans l’information citoyenne, je m’intéresse aux liens entre écologie, démocratie et solidarité. À travers mes articles, je cherche à rendre les grands enjeux de société plus clairs, plus accessibles et plus proches du terrain, en donnant une place aux initiatives, aux débats et aux voix qui participent à transformer notre époque.
