Près de 30 % des voitures vendues cette année devraient être électriques, car la guerre en Iran a fait grimper les prix du pétrole et du diesel, et les conducteurs du monde entier se tournent vers les véhicules électriques comme alternative plus économique.

L’analyse, publiée mercredi par l’Agence internationale de l’énergie (AIE), montre qu’en mars, après que l’Iran a effectivement fermé le détroit d’Ormuz à la suite de frappes militaires américaines et israéliennes, une trentaine de pays ont enregistré des ventes mensuelles record de voitures électriques à batterie et d’hybrides plug-in.

Au cours des trois premiers mois de l’année, les ventes ont progressé de 80 % dans les pays asiatiques en dehors de la Chine et de 75 % en Amérique latine — portées par l’adoption au Brésil et au Mexique — par rapport à la même période l’année précédente. En Europe, les ventes ont augmenté d’environ 30 % sur un an.

La guerre en Iran ouvre des perspectives de hausse pour les ventes de VE

Au niveau mondial, les ventes de voitures électriques devraient atteindre 23 millions cette année, représentant 28 % des ventes totales de voitures, malgré un recul en Chine et aux États‑Unis au premier trimestre de l’année.

Près de 30 % des voitures vendues cette année devraient être électriques, car la guerre en Iran a fait grimper les prix du pétrole et du diesel, et les conducteurs dans de nombreuses régions du monde se tournent vers les véhicules électriques comme alternative plus économique.

L’analyse, publiée mercredi par l’Agence internationale de l’énergie (AIE), montre qu’en mars, après que l’Iran a effectivement fermé le détroit d’Ormuz à la suite de frappes militaires américaines et israéliennes, environ 30 pays ont enregistré des ventes mensuelles record de voitures électriques à batterie et d’hybrides rechargeables.

Au cours des trois premiers mois de l’année, les ventes ont progressé de 80 % dans les pays asiatiques hors de Chine et de 75 % en Amérique latine — portées par l’adoption au Brésil et au Mexique — par rapport à la même période de l’année précédente. En Europe, les ventes ont augmenté d’environ 30 % sur un an.

La guerre en Iran ouvre des perspectives de hausse pour les ventes de VE

Au niveau mondial, les ventes de voitures électriques devraient atteindre 23 millions cette année, représentant 28 % des ventes totales de voitures, malgré une baisse en Chine et aux États‑Unis au premier trimestre de l’année.

En Europe, on prévoit qu’un véhicule sur trois vendu cette année sera électrique. En Chine, les premières données d’avril montrent que les ventes mensuelles représentent plus de 60 % du total des ventes de voitures. En dehors de la Chine, les ventes devraient augmenter de plus de 50 % dans les pays asiatiques et de 45 % en Amérique latine cette année.

Araceli Fernandez, responsable de l’unité Innovation technologique de l’AIE, a déclaré que la crise énergétique provoquée par la guerre au Moyen‑Orient a mis en lumière les avantages de rouler électrique et a créé « un potentiel à la hausse » pour les prévisions sur les VE cette année. Mais, a‑t‑elle ajouté, cela mettra du temps à se refléter sur le marché, en partie à cause du décalage entre la commande d’une voiture et sa mise en service.

Les consommateurs pourraient aussi se montrer réticents face aux répercussions de la guerre sur l’économie et attendre le soutien gouvernemental et les incitations politiques pour passer à l’électrique. Par conséquent, la mesure dans laquelle la croissance des ventes observée depuis le début de l’année peut être attribuée à la crise énergétique est difficile à estimer, ont déclaré les analystes de l’AIE.

Réaction attrayante à la crise énergétique

Le secteur des transports routiers est le premier consommateur de pétrole, représentant près de la moitié de la demande mondiale.

L’AIE a décrit le blocus du détroit d’Ormuz, par lequel passe environ un cinquième du commerce pétrolier et gazier mondial, comme la « plus grande perturbation d’approvisionnement dans l’histoire du marché pétrolier mondial ». Plus tôt cette semaine, elle a averti que les stocks mondiaux de pétrole diminuaient à un rythme record.

La manière dont les gouvernements répondront à la flambée des prix du pétrole pourrait façonner le marché automobile mondial pour les années à venir, selon l’agence basée à Paris, créée pour répondre à la crise pétrolière des années 1970.

Contrairement aux années 1970, les véhicules électriques représentent aujourd’hui une alternative à la dépendance pétrolière pour les transports. En 2025, un quart de toutes les voitures neuves vendues l’étaient. Cette année-là, la flotte mondiale de VE a évité la consommation d’environ 1,7 million de barils de pétrole par jour, selon l’analyse de l’AIE.

« De nombreux gouvernements, en particulier dans les pays importateurs de pétrole, pourraient potentiellement chercher des moyens d’intensifier le déploiement des véhicules électriques », a déclaré Timur Gül, directeur de la technologie énergétique de l’AIE.

La « croissance spectaculaire » de l’Asie du Sud-Est

Des pays d’Asie du Sud-Est, dont le Vietnam, le plus grand marché VE de la région, ont déjà annoncé des plans pour élargir ou prolonger les incitations fiscales liées aux VE en réponse à la crise énergétique.

« Il est possible que d’autres pays suivent », a déclaré Gül, ajoutant que les mesures de soutien mises en œuvre cette année pourraient conduire à « un potentiel de hausse important pour les ventes de VE ».

La région, qui dépend fortement des importations de carburant en provenance du Moyen‑Orient, a été particulièrement touchée par la crise, les prix à la pompe ayant flambé.

Au Népal, où près des trois quarts des voitures neuves vendues sont électriques, le déploiement des VE a aidé à amortir l’impact du choc pétrolier. Au Bangladesh, où subsistent des obstacles importants au déploiement des VE, les concessionnaires de voitures électriques, de scooters et de triporteurs ont constaté une hausse des ventes et des demandes des clients ces derniers mois.

Gül a déclaré que les ventes de voitures électriques en Asie du Sud-Est ont connu une « croissance spectaculaire » au cours des deux à trois dernières années, atteignant près de 20 % des ventes de voitures dans la région l’an dernier, portée principalement par le Vietnam, la Thaïlande et l’Indonésie.

Plus de la moitié des voitures vendues dans la région provenaient de constructeurs chinois, mais environ un tiers provenaient de VinFast, une entreprise vietnamienne dont les modèles compacts et abordables ont permis une adoption massive sur le terrain. Près de 40 % des nouvelles voitures vendues au Vietnam en 2025 étaient électriques — au‑dessus des niveaux observés dans la plupart des pays européens.

L’hégémonie de la Chine

Les avancées technologiques et des prix plus bas ont continué à stimuler le déploiement des VE en Chine, premier importateur mondial de pétrole.

En 2025, sept voitures électriques sur dix vendues dans le pays coûtaient moins cher à l’achat que leurs équivalents thermiques essence ou diesel en Europe. Le coût de possession d’un camion électrique est désormais compétitif avec celui d’un camion diesel et l’an dernier, un camion sur quatre vendu en Chine était électrique – un marché qui a doublé à deux reprises en seulement deux ans.

Les VE moins chers ont conduit à un doublement des exportations de voitures depuis la Chine en 2025, principalement vers l’Europe et l’Asie. Les constructeurs chinois ont fabriqué 60 % des voitures électriques vendues dans le monde l’année dernière et les importations de voitures chinoises représentent plus de la moitié des ventes hors Europe et États‑Unis.

« Nous assistons à une concurrence domestique de plus en plus féroce en Chine, ce qui presse les marges des fabricants de véhicules électriques et les pousse à rechercher de plus en plus des opportunités d’exportation à l’étranger », a déclaré Fernandez.