La flambée du prix du pétrole a contribué à accroître les ventes mondiales de voitures électriques au deuxième trimestre 2026, malgré une baisse des ventes totales de voitures, selon un nouveau rapport de l’Agence internationale de l’énergie (AIE).

La dernière mise à jour de l’AIE sur le marché des voitures électriques indique que les ventes ont progressé de 4 % au cours du deuxième trimestre, après que la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran a perturbé l’approvisionnement en pétrole à l’échelle mondiale et provoqué une hausse des prix du pétrole à la fin février.

Cette hausse des ventes de voitures électriques a été obtenue malgré le fait que les consommateurs aient globalement acheté moins de véhicules en raison de difficultés économiques et, en Chine, d’une réduction des subventions gouvernementales destinées aux voitures bon marché. Les ventes totales de voitures ont chuté de 5 % au niveau mondial au cours du premier semestre 2026.

« Bien qu’un décalage entre les réactions des consommateurs et la mise en œuvre des politiques fasse que les effets complets prennent du temps à se manifester, la crise a clairement renforcé l’argument en faveur des véhicules électriques comme moyen de répondre aux questions de sécurité énergétique et de coût du carburant », indique le rapport de l’AIE.

L’AIE prévoit que les ventes de voitures électriques s’accéléreront dans la deuxième moitié de l’année, avec une hausse de 10 % pour 2026 au total par rapport à 2025. Les ventes de voitures électriques représenteront 29 % des ventes totales de voitures sur l’ensemble de l’année, selon ses prévisions, contre 24 % lors du premier semestre.

L’AIE s’attend à ce que les ventes de véhicules à moteur à combustion interne alimentés par des carburants fossiles continuent de diminuer, comme elles le font depuis une décennie en raison des chocs économiques tels que la pandémie de COVID-19 et, depuis environ 2020, la montée des voitures électriques.

Le transport routier — qui comprend aussi les deux- et trois-roues tels que les scooters et les pousse-pousse — représente actuellement la moitié de la consommation mondiale de pétrole. L’industrie pétrolière a cherché à élargir ses marchés dans des secteurs plus récents et en croissance, comme le plastique, pour compenser son déclin dans le pétrole et le diesel utilisés pour le transport routier.

Politiques en faveur des véhicules électriques

Outre la hausse du prix du pétrole, l’AIE indique que le boom des voitures électriques cette année est également alimenté dans certains pays — en particulier en Europe et en Asie du Sud-Est — par des politiques publiques mises en place depuis que la guerre en Iran a bloqué le transport maritime du pétrole et d’autres matières premières via le détroit d’Hormuz.

Elle a mis en avant les Pays-Bas et l’Irlande, qui ont tous deux annoncé des subventions pour la mise au rebut des anciennes voitures à combustion interne et leur remplacement par des véhicules électriques.

L’Australie, l’Espagne, le Chili, le Vietnam et l’État américain de Californie ont introduit, ou sont sur le point d’introduire, des avantages fiscaux pour les voitures électriques.

L’Australie, le Royaume-Uni et la Hongrie ont annoncé des financements ou des soutiens pour les infrastructures de recharge, tandis que le Cambodge, le Brésil et le Kenya ont réduit les taxes sur les importations de véhicules électriques.

La croissance des ventes de voitures électriques a été particulièrement forte en Europe, au Brésil, en Australie, en Inde, en Corée du Sud, au Vietnam, en Colombie, en Afrique du Sud et en Nouvelle-Zélande.

À l’inverse, les ventes de voitures électriques ont reculé de 16 % en Chine — le plus grand marché mondial des voitures électriques — au deuxième trimestre. Cela a été dû à une baisse des ventes totales de voitures, plus marquée pour les moteurs à combustion interne que pour les véhicules électriques.

Aux États-Unis, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 20 % au deuxième trimestre par rapport au premier trimestre 2026. Mais cela représentait environ 25 % de moins que pendant la même période de 2025, lorsque les Américains profitaient des crédits d’impôt fédéraux de l’ère Biden qui arrivaient à expiration.

Ces statistiques corroborent les reportages de Climate Home News sur le terrain depuis la flambée du prix du pétrole. Comme nous l’avons rapporté au Yémen en mai, les données de l’AIE montrent que des entreprises chinoises de voitures électriques connaissent un succès au Moyen-Orient.

Et comme nos correspondants l’ont constaté au Népal et au Bangladesh, il y a eu une vague d’intérêt pour les véhicules électriques dans les pays asiatiques en dehors de la Chine. Or, si l’adoption des VE au Népal a été facilitée par des investissements dans les infrastructures de recharge et des subventions à l’importation, les conducteurs du Bangladesh ont été dissuadés par le manque de bornes et par les prix élevés des deux-roues électriques.